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国内首次双线铁路曲线段换梁完成

    日前,经过330分钟的紧张施工,由中铁十四局承建的胶济客专冯家庄2号双曲线中桥换梁【工程】完工,开创了国内双线铁路曲线段换梁施工先河。

    胶济客运专线东起青岛,西至济南,正线长度362.5公里,设计时速200公里。冯家庄2号中桥位于胶济客专马店(线路所)至高密站之间,跨越309国道,主桥为2跨16米预应力钢筋混凝土简支T梁桥,每跨由4片T梁组成,线路曲线半径6000米。

    封锁施工开始后,桥上线路拆除,整跨桥梁用8台液压千斤顶顶升10厘米后,由移梁小车移出,随后对支座垫石进行加宽、加高改造,新梁整跨移入就位,轨道、接触网等相关单位同步施工,各工序均按照预定方案顺利完成。

    此次换梁为国内首次双线铁路曲线段换梁施工,需要将受损梁体整跨移出后,移入总重达460吨的整跨T梁及桥梁附属。由于受损T梁位于曲线段,且与新梁体之间存在20厘米高差,梁体推入后与原有线路对接精度要求极高,施工难度大。该项目部反复进行方案比选,创新施工,采用桥梁边位预架、线路预铺、旧梁整跨移出、垫石现场加高浇筑、新梁整跨移入的方案,对受损桥梁进行一次性整体更换,封锁时间仅需要5.5个小时,大大减少了对既有铁路运营的影响。

    据架梁分【公司】负责人刘元宝介绍,移梁过程中的走行偏差必须控制在5‰以内才能满足曲线段换梁要求,他们研制了具有纵移功能的移梁小车来移出旧梁,移入新梁,并通过不同直径的滚钢控制移梁小车走行方向,T梁整跨移出和移入均只需10分钟。为解决新旧梁体的高差难题,他们联合设计院,经过反复论证,在保持桥梁顶面标高不变的前提下,创新采用现场浇筑20厘米增高垫石的方案确保梁体对接精度。

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